Při výměně rozvodového pásu, který se obvykle doporučuje nahradit současně

Nahrazení rozvodový pás je klíčovou položkou údržby na vysoké úrovni při údržbě automobilového motoru. Profesionální technici chápou, že jednoduše nahrazení pásu není zdaleka dost. Systém časování je vzájemně závislý systém, který se skládá z četných přesných komponent pracujících na zajištění přesné synchronizace mezi klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem. Při přepracování rozvodového pásu proto průmyslové standardy a profesionální doporučení zdůrazňují současnou výměnu všech kritických součástí podél cesty pohonného pásu, aby se maximalizovala výkon motoru a prodloužila životnost systému. Tato strategie preventivní náhrady je profesionálním přístupem k zajištění kvality opravy, vyhýbání se sekundárním selháním a snižování dlouhodobých nákladů na údržbu pro zákazníky.

1.. Pultery časovacího napínače

Napínač hraje v systému časování ústřední roli a zajišťuje, aby byl rozvodový pás vždy udržován v rámci specifikovaného rozsahu napětí výrobce.

Profesionální funkce: Napínač se automaticky nebo ručně upravuje pomocí pružiny nebo hydraulického mechanismu (v závislosti na návrhu), aby se kompenzoval změny délky pásu způsobené tepelnou roztažností a kontrakcí, stárnutím materiálu a změnami zátěže během používání.

Nutnost pro současnou výměnu: Napínač obsahuje ložiska a mechanismus tlumení. Za stejných kilometrů a provozních podmínek jako pás, ložiska napínače podléhají vysokým radiálním a tepelným zatížením při vysokých rychlostech. V průběhu času se vnitřní tuk degraduje, což vede k neobvyklému hluku, držení nebo dokonce úplnému uzamčení. Neúspěšný napínač může způsobit nadměrné napětí pásu (zrychlující opotřebení pásu) nebo nedostatečné napětí pásu (způsobující přeskakování zubu a těžké poškození ventilu).

Shrnutí: Životnost napínače a pásu je úzce propojena a jejich výměnu je příčinou selhání sekundárního časovacího systému.

2. Průvodce načasováním válečků/jedler

Vodicí válečky řídí cestu pásu a zajistí, že je podle zamýšlené trasy a poskytuje další podporu.

Profesionální funkce: Tito jedleři obvykle neposkytují napětí, ale absorbují odstředivou sílu a ohybové napětí generované vysokorychlostním provozem pásu.

Nezbytnost pro současnou výměnu: vodicí kladky, jako napínače, jsou rotující komponenty založené na ložiscích. Jsou předmětem stejných výzev při opotřebení a selhání mazání. Přísně opotřebovaná příručka kladky může produkovat hluk. Nebezpečnější je, že se může zlomit kvůli poškození ložiska, což způsobí, že se pás odchyluje od jeho dráhy nebo dokonce zlomí. Výměna nového pásu bez výměny vodicí kladky rychle opotřebová nebo zkrátí jeho životnost kvůli nesprávnému vyrovnání.

3. Vodní čerpadlo

V mnoha návrzích motoru je vodní čerpadlo (na některých modelech) přímo poháněno rozvodovým pásem, což znamená, že pracuje synchronně s pásem ve stejném kompartmentu.

Profesionální funkce: Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému motoru, zodpovědný za cirkulaci chladicí kapaliny pro udržení tepelné rovnováhy motoru.

Nutnost současného výměny: mechanické těsnění a ložiska poháněného vodního čerpadla neustále pracují ve vysokoteplotním prostředí vysokotlakého chladicího prostředí. I když jeho konstrukční životnost může být o něco delší než životnost pásu, jeho riziko selhání se výrazně zvyšuje na stejném počtu najetých kilometrů jako výměna pásu. Výměna vodního čerpadla zahrnuje rozebrání rozvodového pásu a četných okolních komponent, což má za následek významnou práci a náklady. Profesionální princip opravy je, že od doby, kdy bylo vodní čerpadlo demontováno k tomuto bodu, by měly být také vyměněny komponenty náchylné k selhání. Uniklé vodní čerpadlo nebo zabavené ložisko bude vyžadovat nákladnou opětovnou šíření časovacího systému, ale výměna vodního čerpadla je mnohem levnější než opakovaná práce.

4. Olejová těsnění

Olejové těsnění klikového hřídele a vačkového hřídele se nachází v kritických místech v časovacím systému.

Profesionální funkce: Olejová těsnění brání úniku motorového oleje z klikového hřídele nebo vačkového hřídele do krytu motoru do oblasti časovacího systému.

Nezbytná nutnost pro současnou výměnu: gumový olejový těsnění věk, ztvrdnutí a opotřebení v průběhu času. Když je časovací kladka odstraněna pro výměnu pásu, je odkrytá těsnění. Pokud těsnění začne unikat, olej přímo zaútočí na gumový materiál rozvodového pásu (obvykle HNBR nebo NBR). Motorový olej je vysoce korozivní vůči materiálu pásu, což způsobuje rychlou ztrátu pevnosti pásu, změkčení zubů a dokonce i delaminace a zlomeninu, což vede k selhání motoru. Vzhledem k nízkým nákladům na samotná ropná těsnění je jejich nahrazení během demontáže časového systému nezbytným krokem k odstranění potenciálních problémů.