Proč automobilové rozvodové řemeny selhávají a jak vybrat ten správný

Vysoce účinná převodovka a přesná synchronizace: Hluboký ponor do hlavních mechanismů a údržby automobilových rozvodových řemenů

U moderních spalovacích motorů musí otevírání a zavírání ventilů a vratný pohyb pístů udržovat téměř dokonalý prostorový a časový řád. Jako hlavní článek této přesné synchronizace je automobilový ozubený řemen , běžně označované jako rozvodový řemen vozidla , nese nezastupitelnou odpovědnost. Tento článek bude analyzovat tuto základní součást z profesionálních hledisek, včetně konstrukčních principů, běžné diagnostiky závad a porovnání klíčových technických parametrů, s cílem poskytnout technikům a majitelům vozidel přesné reference pro údržbu a výběr.

Princip činnosti a materiálové složení automobilových dílů rozvodového řemene

The automobilové díly rozvodový řemen je zvláštní druh automatický rozvodový řemen s přesně rozmístěnými pryžovými zuby na svém povrchu, které bez prokluzu zabírají s ozubenými koly klikového a vačkového hřídele motoru. Jeho hlavní odpovědností je zajistit, že zatímco se klikový hřídel otočí o dvě otáčky, vačkový hřídel se otočí přesně o jednu otáčku, čímž dojde k otevření nebo zavření sacích a výfukových ventilů v přesném okamžiku.

Aby vydržely dlouhodobé střídavé namáhání a vysokoteplotní erozi v motorovém prostoru, vysoce kvalitní Automobilové rozvodové řemeny musí splňovat extrémně přísné technické požadavky na strukturu materiálu:

• Zadní gumová vrstva : Obvykle se vyrábí z vysoce žáruvzdorné a oleji odolné chloroprenové pryže (CR) nebo hydrogenované nitrilbutadienové pryže (HNBR), účinně odolávající destrukci těla řemene způsobené vnějšími olejovými skvrnami a střídavým chladem a teplem.
• Tahová vrstva (šňůra) : Skládá se z vysoce pevných kordů ze skelných nebo aramidových vláken. Tato vrstva je jádrem pro napnutí ložiska a zajišťuje, že se řemen během dlouhodobého vysokorychlostního provozu nenatáhne ani nedeformuje.
• Ochranná vrstva zubní tkaniny : Potaženo vrstvou speciálního nylonového plátna vysoce odolného proti opotřebení na povrchu pryžových zubů pro snížení třecího odporu při záběru a výrazné zvýšení životnosti profilu zubů.

Strukturální parametry a srovnání výkonu

Různé druhy rozvodový řemen vozidla konstrukce mají rozdíly ve struktuře profilu zubů, které přímo určují jejich přenosový moment, schopnosti proti přeskakování a provozní hladiny hluku. Následující tabulka uvádí srovnání parametrů dvou nejběžnějších profilů zubů na trhu:

Hluboký průvodce pro automatickou opravu rozvodového řemene: Příznaky závad a analýza hlavních příčin

Jednou automatický rozvodový řemen trpí opotřebením nebo stárnutím, vede to v lepším případě k poklesu výkonu motoru a zvýšené spotřebě paliva nebo v horším případě přeskakování zubů a úplného přetržení řemene. U motorů s rušením znamená prasklý řemen, že písty narazí přímo na otevřené ventily při vysokých rychlostech, což má za následek ohnuté ventily, prasklé písty nebo dokonce vyřazený blok válců. Proto při výkonu automatická oprava rozvodového řemene související údržbě, identifikace následujících typických poruchových jevů je zásadní:

Praskání kořene gumových zubů nebo oddělení střihem
Na kořenech zubů se objevují mikrotrhlinky a ve vážných případech se několik gumových zubů uřízne a ulomí přímo ze základního pásu. To je obvykle způsobeno dlouhodobým provozem s přetížením, nadměrným napětím během instalace nebo okamžitou nadměrnou smykovou silou v důsledku uvíznutí cizí látky uvnitř rozvodového systému.

Opotřebení a praskání zadní strany
Hladká vrstva na zadní straně řemenu se zdá ztvrdlá, prasklá nebo vykazuje abnormální známky opotřebení. K tomu dochází v důsledku dlouhodobého vystavení extrémně vysokým teplotám v prostředí motorového prostoru, které způsobí tvrdnutí a stárnutí pryže nebo opotřebení a zadření ložisek napínací kladky a napínače, což vytváří silné kluzné tření na zadní straně řemene.

Opotřebení hran a delaminace pásu
Okraje na obou stranách pásu vykazují třepení, chmýří nebo se šířka pásu zužuje. To znamená, že povrchy řemenic v systému pohonu rozvodu nejsou rovnoběžné nebo osy jsou vyosené, což způsobuje, že se řemen během provozu neustále pohybuje na jednu stranu a neustále se otírá o kryt rozvodu nebo příruby řemenice.

Přesné standardy pro instalaci a údržbu

Abychom to zajistili Automobilové rozvodové řemeny aby dosáhly své očekávané životnosti, musí být během procesu výměny a instalace dodržovány přísné technické specifikace.

Za prvé, přesné nastavení napínací síly je klíčovým faktorem určujícím životnost systému. Nedostatečné napětí způsobí přeskakování zubů při rychlém zpomalení nebo rozběhu; nadměrné napětí udrží lana ze skleněných vláken pod dlouhodobým stavem přetížení a urychlí opotřebení ložisek pohonu. Při montáži se doporučuje použít profesionální akustický měřič napětí nebo mechanické napínací nářadí pro přesné nastavení těsnosti na hodnotu uvedenou v technické příručce výrobce.

Za druhé, při výměně zcela nového automobilový ozubený řemen , musí být napínací kladka a napínací kladka vyměněny synchronně. Protože tato valivá ložiska sdílejí stejný pracovní cyklus jako řemen, jejich vnitřní mazivo při dlouhodobě vysokých teplotách postupně vysychá. Uchovávání starých ložisek při pouhé výměně řemenu často způsobí, že nový řemen během krátké doby předčasně selže v důsledku zadření ložiska. Kromě toho musí být pečlivě zkontrolováno olejové těsnění klikového hřídele a těsnění vačkového hřídele v oblasti pohonu. Pokud se zjistí jakýkoli únik motorového oleje, je třeba odstranit olejové skvrny a nejprve vyměnit olejová těsnění, protože jakákoli eroze minerálního oleje způsobí rychlé nabobtnání a změknutí pryže, což zcela zničí pevnost řemenu ve smyku.