Jaké jsou běžné chyby automobilových časovacích pásů při použití

Jako klíčová přenosová složka motoru rozvodový pás má přímý dopad na výkon a stabilitu motoru. Jednou z nejběžnějších chyb je opotřebení. Při vysokorychlostní provoz motoru je rozvodový pás vystaven tření a vytlačování po dlouhou dobu a jeho povrch se postupně nosí, což vede k ztenčení a snížení pevnosti pásu, což významně ovlivňuje jeho účinnost přenosu a přesnost. Když opotřebení dosáhne kritického bodu, může se rozvodový pás zlomit, což způsobí, že motor ztratí svou schopnost normálně pracovat. Kromě toho opotřebení také zvýší koeficient tření mezi pásem a řemenicí, generuje další teplo a hluk a urychlí proces stárnutí pásu.

Kromě opotřebení je stárnutí také jednou ze společných chyb rozvodového pásu. V průběhu času gumový materiál v rozvodovém pásu postupně ztratí svou pružnost, ztuhne a křehký. Tento stárnoucí jev nejen snižuje pevnost v tahu a odolnost proti opotřebení pásu, ale také výrazně zvyšuje riziko zlomení. Současně jsou stárnoucí pásy citlivější na vnější environmentální faktory, jako jsou vysoká teplota, olej a chemikálie, které urychlují proces stárnutí pásu a dále zkracují jeho životnost.

Kromě toho je nesprávná instalace také důležitým faktorem vedoucím k selhání rozvodového pásu. Během instalace, pokud není napětí pásu správně nastaveno, může být pás příliš těsný nebo příliš volný. Nadměrný pás zvýší tření a způsobí zvýšené opotřebení, zatímco příliš volný pás může během provozu sklouznout nebo skočit, což ovlivňuje přesnost a stabilitu přenosu. Kromě toho, pokud kladka není nainstalována správně nebo jsou na povrchu řemenice defekty, může být pás nerovnoměrně stlačen a nošen během provozu, což způsobuje selhání.

Rozvodový pás může být také napaden vnějšími cizími hmotami. Například pokud jsou uvnitř motoru cizí záležitost, jako jsou kovové zbytky a písek, může být tato cizí hmota zabudována do povrchu řemene nebo na zuby kladky, což způsobuje další opotřebení pásu během provozu. Toto poškození nejen snižuje životnost pásu, ale může také způsobit vážnější poruchy, jako je rozbití pásu nebo poškození kladky, což představuje skryté nebezpečí pro normální provoz motoru.